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8月底在上海举办的世界人工智能大会，因大会开幕式上一场“活久见”的马云、马斯克“双马对话”让这场活动吸引了全世界的目光。两位行事风格截然不同的中西科技大佬面对面，从教育就业谈到火星生命，正应了这届大会的主题“智联世界 无限可能”。

与马斯克对人工智能抱持悲观态度不同，马云对人工智能的发展方向有着更清晰的方向，他表示人工智能的终极目的是让人类能腾出双手去享受人类自己的生活，并且强调人工智能对人类不构成威胁。“我们要关注现在的生活怎么能够变得更好。”

无独有偶，马化腾也在大会开幕式上表示，人工智能的发展将从“专才”更趋于“通才”发展，未来将与各个行业融合，从而形成惠普型智能社会。同时，他也强调各个国家和各个产业之间需要互通资源与技术，共同突破竞争、冲突、矛盾所带来的隔阂。

对人工智能发展抱持乐观积极态度之余，马云和马化腾都似乎更关注人与人工智能的相处之道。

巧的是，就在这几天之内，腾讯和阿里相继推出了自己的车载社交软件，分别是“微信车载版”和“车信”。

车载社交将成为出行刚需

提到车载社交软件，很多人最先想到的就是行车安全问题，认为开车不玩手机的同时也不应使用任何社交工具来分散驾驶员的注意力。但事实上，随着汽车的智能化逐步提高，人们也有越来越多的时间消耗在路上，社交需求自然形成。

《2018中国城市通勤研究报告》显示北京、上海等城市平均单程通勤距离达到12公里以上，开车通勤单程平均时间需要40分钟以上。尤其在那些公交体系不健全、城市道路规划不够密集的城市，上班族们唯有舍弃略显鸡肋的公共交通而选择每周在车里耗费十几个小时通勤。在这样一段漫长而枯燥的时间里，人们不可避免地要与他人沟通：给家人报个平安、了解前方路况或是向同事解释迟到的原因……使用手机明显存在安全隐患且已经被明令禁止，而人工智能若真能如马云所说，去帮助人类释放精力和时间享受生活，那么车载社交软件则必将成为出行生活的刚需。

不仅如此，在移动通信技术高速发展以及各类互联网应用百花齐放的今天，我们也无法再将社交简单粗暴地等同于“聊天”。不论是驾驶员与车机之间，还是乘客与外界之间，都要一个沟通的桥梁，来为出行这件事带来更轻松愉悦的体验。车载社交软件就应是为解决这一需求而生。

简单移植手机软件远远不够

同样定位为车载社交软件，微信车载版和车信也存在本质的差异，前者是将微信电脑版进行简化后移植到车机上，保留了查看未读消息、发送消息以及拨打微信语音三项功能；后者则是由上汽和阿里巴巴联合中国移动共同根据AliOS的斑马车载操作系统开发，根植于斑马智能车机的通讯工具，这一研发初衷，使得它脱离了APP的框架而更深度地考虑车内场景的需求，与车深度结合，在做到交互设计简单高效的同时也能更大程度上保障车主的隐私和行车安全。

8月28日，上汽集团正式发布全新SUV上汽荣威RX5 MAX，这是车信第一次正式亮相。两种动力9款车型，官方指导价在11.88-18.98万元之间，同时还有附加各项优惠和福利。这款车载社交软件的第一次亮相就以这样亲民的价格到来，可以预计它的用户数字将在短时间内迅速得到增长。
除了拥有即时通讯工具基本的收发信息和语音通话之外，车信还拥有更加丰富的用于提升出行过程中使用社交软件的便捷性。
车信支持信息收发的文字语音双向转换，也可以通过“你好斑马，打电话给XXX”这样的语言触发系统的语音通话功能。微信车载版仍然需要通过手动打开微信找到好友之后才能实现语音通话。

得益于中国移动的支持，车信用户甚至不需要事先加对方为好友就能与对方通话，这一点就与微信车载版采用的传统即时通讯软件的“熟人社交”有了根本性区别。
当需要开车接人时，车信也可以直接跳过通常最让人头大的关于对方所处位置的沟通与讨论，直接通过语音发出指令“你好斑马，去接XXX”，此时，无论对方是否已经成为你的车信或微信好友，都能将确认链接以短信发送到被接者手机，确认后车机收到定位并直接生成导航，这一顿操作就可以免去中间不少繁琐的环节。微信车载版的“接人”功能也只限于好友之间，无法接收陌生人发送的定位。

在隐私和安全方面，车信也做出了不遗余力的尝试，包括配合荣威RX5 MAX 天眼系统而设计的“刷脸”登录控制功能，保证了用户的信息安全和隐私，也方便了用户的便捷操作。
为用户创建专属账户的好处，就是可以确保其个人隐私不会因为将车借给别人而泄露。当车上有陌生乘客或收到不便透露的信息时，车信可以将语音转换为文字或是用仪表盘来查收信息，甚至将车信切入勿扰模式。微信车载版首发信息都为语音形式，在车内有其他人的情况下，收到消息也只能在车内公放。
还有一种场景也许你也会觉得熟悉，那就是当你对着电脑工作时，电脑版微信收到一条“当前版本暂不支持查看此消息，请在手机上查看”的消息。这时你一定会伸手去找手机（如果是群红包的话，当你打开手机时说不定已经被抢完了）。同理，尽管微信车载版用户无法发送和接收表情、视频以及转账信息，但他们在使用过程中，对话的另一端很可能是手机用户，当收到此类信息，自然也免不了好奇心驱使，想要一看究竟。
车信则完全是一款为出行场景而生的软件，一切的功能和交互都以用户的安全和便捷为基础，既不会让车主“一上路就失联”，也不至于因为收到过多无用的信息而影响到开车时的注意力。

当然除了帮助用户与车外的人和信息获取联系之外，车信也是重要的人与车沟通的工具。它可以根据用户不同的驾驶状况选择不同的播报模式：语音、提示音或是勿扰模式，从而减少社交信息对驾驶的干扰；当用户打开巡航模式时，车信则会推荐更多内容来增添出行路上的乐趣。
通过这些功能，可以感受到车信的交互、隐私和安全保护策略，仍然围绕用户的驾驶行为和车内场景在设计，能够在满足用户出行社交需求的同时，尽可能地减少对用户注意力的干扰。这是过去那些仅仅简单地将手机或电脑上的社交软件迁移到车机上的产品都无法做到的。

强强强联手的车载社交前景

一直以来腾讯都是互联网社交产品的大佬。从PC时代到移动互联网时代，腾讯无论是从用户基础还是产品的丰富程度上都所向披靡。然而当社交需求进入出行场景，产品的方向就变了。它不再是以让用户更长时间停留在屏幕上为目的，而是要让用户以更少的注意力和时间，更简便的流程来完成更精确、更安全的社交操作。
因此，车载社交是与过去传统互联网社交完全不同的一条赛道。为了准备这场“比赛”，上汽与阿里从2014年7月起就敲定了战略合作。
从2016年7月的全球第一辆量产互联网汽车荣威RX5的正式发布，让我们看到了传统车企与互联网巨头合作的喜人成果，同时也为整个行业树立了标杆。随后，他们还共同开发了基于AliOS的斑马智行车机系统，以“去APP化”和“服务找人”的理念，探索出行的解决方式。
今年，我们才看到了双方与中国移动合作推出的搭载了车信的荣威RX5 MAX 。
车信的诞生经过多年的酝酿、策划、研发和测试上线，背靠上汽集团强大的汽车产业链实力、阿里巴巴强大的互联网技术和数据支持还有来自最大规模移动通信运营商的加持，它的使命是肩负起这个时代出行场景下人与人、人与车以及人与信息之间的关系。微信车载版从提出想法到进行简化迁移、接入车载服务，前后算起来也不过一年多的时间。
随着科技和生活方式的不断升级，我们的出行和社交需求仍然处于不断变化之中，不变的是，我们永远都在追求更高效、便捷和安全的社交方法。

上汽集团和阿里两者的相互选择是一场双赢的合作。有荣威RX5销量口碑双丰收的珠玉在前，同时互联网功能也为车辆带去了更高的保值率。此次，他们还再次签署了《上汽阿里进一步深化战略合作框架协议》，将AliOS操作系统注入斑马，未来合作有可能涉及汽车出行平台、自动驾驶、汽车行业云等领域。
由此可见，车信这款工具目前所具备的功能，也只是上汽和阿里在车载社交软件这条赛道上踏出的一小步。可以预设5G和车联网普及之后，车信可以将更多的社交功能带到每一台搭载斑马车机的汽车上，远程语音操控汽车、远程行车记录图像传输等等，甚至是将汽车作为一台巨大的信息储存和传输设备……这些功能也许在不久的将来就能实现。
上汽与阿里的合作，恰好印证了马化腾在这届世界人工智能大会上所提到的，越来越多的跨越产业之间的技术交流与融合，才能更大程度上地让技术发光发热，让人工智能为各行业输送源源不断的能量。